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中国民航网11月11日消息，民航局再发多个熔断指令，对国航、南航、柬埔寨吴哥航空公司、阿联酋航空公司、芬兰航空公司的多个航班实施熔断。

网络配图

根据民航局通报——

国航

10月29日入境的CA航班（巴黎至天津）核酸检测阳性旅客5人，CA航班（雅典至成都）核酸检测阳性旅客6人。

自11月16日起，暂停国航上述两个航线航班运行1周。根据相关规定，雅典至成都该航线周四、周日两个航班一并熔断，熔断期满后，可恢复每周1班运行。上述两条航线11月16日以前的航班可继续执行，如触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。

10月31日入境的CA航班（莫斯科至兰州）核酸检测阳性旅客10人。

自12月7日起，继续暂停该航线航班运行4周。熔断的航班量均不得用于其他航线。

10月31日入境的CA航班（明斯克至呼和浩特）核酸检测阳性旅客6人。

自11月16日起，继续暂停该航线航班运行1周。熔断的航班量均不得用于其他航线。

南航

10月29日入境的CZ航班（达卡至广州）核酸检测阳性旅客9人。

自12月7日起，继续暂停该航线航班运行1周。熔断的航班量不得用于其他航线。

柬埔寨吴哥航空公司

10月29日入境的K航班（金边至广州）核酸检测阳性旅客9人。

自11月23日起，继续暂停该航线航班运行1周。熔断的航班量不得用于其他航线。

阿联酋航空公司

10月31日入境的EK航班（迪拜至广州）核酸检测阳性旅客11人。

自11月16日起，再次暂停该航线航班运行4周。熔断的航班量不得用于其他航线。

芬兰航空公司

10月31日入境的AY航班（赫尔辛基至南京）核酸检测阳性旅客6人。

鉴于AY系AY87航班的奖励航班，根据相关规定，一并熔断。自11月16日起，暂停芬兰航空公司AY87（赫尔辛基至上海）航线航班运行1周，取消AY（赫尔辛基至南京）航线航班。熔断的航班量不得用于其他航线。

阿联酋和芬兰两家航空公司11月16日以前的航班可继续执行，如其间触发熔断机制，熔断时间将予以累加计算。民航局要求，相关航空公司应在当地使领馆指导下，做好后续航班旅客安抚和机票退改等服务工作。

上海一学生确诊？官方回应了

11月11日，网传闵行区剑川路上海电子信息技术职业学院出现一例新冠确诊病例。

网传不实信息图片均来自网络

网传不实信息

昨晚22时许，上海市闵行区人民政府新闻办公室官方微博发布通报称：

上海电子信息职业技术学院通过主动排摸发现一名来自中风险地区学生，为保证师生身体健康，对该名学生开展医学健康检查。11月11日，医院及市区两级疾控中心两次新冠病毒核酸检测，结果均为阴性。

天津一水产批发店检出新冠病毒

11日，天津市卫生健康委接到市疾控中心报告，在静海区对辖区冷链生产经营企业环境、食品、从业人员开展“两全、两覆盖”新冠病毒核酸检测工作中发现，该区台头镇杰群水产批发店的1份大比目鱼外包装涂抹样本核酸检测结果呈阳性，经市疾控中心复核，确定为阳性。

目前，静海区已对涉疫企业进行物品溯源和封存管控管理，迅速开展流行病学调查、排查、处置等工作。已对初步排查出的阳性标本暴露人员及其密切接触者、一般暴露人员共计59人进行了核酸检测，已出结果的23人均为阴性，其他结果待出。

初步溯源调查结果显示，这批货物来自津南区，津南区已检测了45份样本，结果为阴性，相关检测工作仍在进行中。

又一地进口冷链食品核酸阳性！

从这里入关

11月10日，南京市疾控中心按照南京市关于“对进口冷链食品检测全覆盖、即到即检”的要求，对江苏省苏食公司冷藏分公司冷库中从上海洋山港入关的进口冷冻牛肉外包装样本进行新冠病毒核酸检测，发现有样本结果呈阳性。

接报后，南京市委、市政府高度重视、专题部署，按照规定立即采取货物封存、人员排查隔离、场地消杀等拦截处置措施，并同步开展流行病学调查。

经查，该批次进口产品原产国为阿根廷，11月9日抵达南京后储存于冷库，未流入市场。截至11月11日下午，冷藏分公司职工及其密切接触者都进行了核酸检测，结果均为阴性。

11月11日，南京市出台进一步加强进口冷链食品疫情防控工作办法，实行监管仓制度，对进口冷链食品及相关从业人员、车辆，进行统一消杀管理、检测管控。提醒我市广大市民和商家，不要私自网购进口冷链食品，消费前主动查验《南京市进口冷链食品出库证明》。

冷链环节为何成为新冠病毒的“潜伏地”？

我们应吸取哪些防控经验？

中国疾病预防控制中心流行病学首席专家吴尊友这样说：

在疫情高发地污染的物品，可经冷链运输把病毒带到非疫区，引起接触传播，引爆新的疫情。

记者：冷链环节为何一再成为新冠病毒的“潜伏地”？

吴尊友：与寄生虫和细菌等病原微生物不同，病毒在低温环境比如摄氏零下十几度下，并不会被冻死。一般来说，温度越低，病毒存活的时间越长。如果把病毒放到摄氏零下度的环境，可能存活几十年乃至上百年。

冷链的温度不同，病毒存活的时间也不同。一般来说，在摄氏零下20度的环境中，病毒可以存活数月之久。即使是普通的冷链运输，病毒也可存活好几周。如果是在新冠疫情高发地区污染的物品，包括食品或外包装，经过冷链运输，则可把病毒带到非疫区，从而引起接触传播，引爆新的新冠疫情。

越来越多的证据显示，冷冻的海产品或肉食品，可能把疫情国家的病毒传入我国。

记者：在疫情防控过程中，哪些发现对疫情防控起到了积极作用？

吴尊友：冷链引起相关部门的注意，首先是北京新发地疫情。通过分析新发地新冠疫情发现，病例主要集中在水产品经营区域，而且这一区域环境受到新冠病毒污染最严重。这些发现提示，北京新发地疫情可能与海产品有关。同时也发现，在活鱼等常温水产品区域，疫情并不严重。

再回顾年初武汉早期疫情，在华南海鲜市场，病人也主要集中在冷冻海产品区域。这些线索都指向冷链运输进口的海产品，可能就是疫情源头。顺着这条线追查，果真发现了多个国家输入的海产品受到新冠病毒污染。

随后，全国多个城市海关对进口冷冻海产品或肉食品检测，发现新冠病毒核酸检测呈阳性。越来越多的证据显示，冷冻的海产品或肉食品，可能把疫情国家的病毒传入我国。这些发现，使得海关等部门加强进口检测，全国各地市场监管和卫生部门也都对当地冷链食品加强了监管。

北京、大连、青岛三起疫情，一起比一起发现得早，规模也越来越小。

记者：几次突发应急事件的处理有何特点？我们从中吸取了哪些有益的防控经验？

吴尊友：北京、大连、青岛三起疫情，一起比一起发现得早，规模也越来越小。这是我们不断吸取教训、总结经验的结果。这些经验概括起来，就是定期对冷链产业的环境检测、对从业人员不少于每周一次的核酸筛查，以便及时发现处于早期的感染者，把疫情控制在萌芽中。

记者：秋冬需严防疫情卷土重来，如何做好冷链环节疫情防控？您对此有何建议？

吴尊友：抓好冷链环节疫情防控，要做好三项检测工作，一是对进口的产品及外包装进行抽样检测，以便及时发现污染的食品；二是对冷链经营产业的工作环境，包括运输车辆、储存的冷库等，定期进行环境采样，检测污染情况；三是对冷链从业人员，要开展不少于每周一次的核酸筛查，以便及时发现处于早期的感染者，及时发现疫情，及时扑灭疫情。

来源/三峡晚报综合中国民用航空局

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